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感受上汽大众途昂X 另一种驾驶与使用乐趣

2019年07月26日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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  【车讯网 报道】途昂X上市后,我发了半天呆,突然想起三国——既生瑜何生亮?既然有途昂,销量也不错,一年能卖8万多,何必再来一款很相似的途昂X。直到通过一番实地感受,才发现,它在乐趣方面,其实是另有一番追求。

  途昂X是2019年5月上市的新车,定位于中大型SUV,指导价31.69-48.89万元。分为3款动力,6款车型,车身颜色也有6种可选。按照厂家说法,它是一款轿跑型SUV,主题是年轻。

  外观——身材伟岸。

  坐在驾驶席上往外看,您会感觉途昂X的前部特别宽大,眼前犹如有个停机坪。事实上,它的前脸与途昂相比,虽然做了些许调整,但依旧是一副雄厚之态。

秒速时时彩平台   尺寸方面,车长4905毫米,车宽1989毫米,车高1719毫米,轴距2980毫米。与途昂5039毫米的长度、1773毫米的高度相比,短了一些,也矮了一些。

秒速时时彩平台   车身的中后部,与途昂相比,差异明显——途昂X的轮廓线从C柱开始下滑,尾门的倾斜度加大,车窗边框也往前进行了收缩。

秒速时时彩平台   据说这样的设计,可以营造出运动感。途昂X被称为“轿跑型”SUV,来源于此。不过,与其它几个品牌的轿跑型SUV相比,途昂X恐怕还缺乏一些想象力,没有放开,依旧保持着德式矜持。我认为这样挺好——起码后部空间能够得到保证,别弄个中看不中用。

  内饰——典型的大众脸。

  内饰造型与途昂有些接近,变化不算大,依旧是一副典型的“大众脸”。

  但在做工方面,确实很精致,比如前端顶部的软包及缝线,不仅视觉效果很好,手感也很棒。

  正是由于种种精致,坐进车内,能立刻产生一种档次感。虽然这种感觉只是主观感受,无法量化,但我相信,多数人恐怕都会有这种感觉。

  配置——入门级起点高,直接就是豪华型。

  该车入门级不是舒适型,而是豪华型,指导价31.69万元,也就是说,它的起点比较高。事实上,该车入门级的配置非常齐全,犹如某些车的顶配——车身稳定控制、胎压监测、前后雷达、倒车影像、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、电动折叠+加热后视镜、LED自动车灯、转向辅助灯、车顶行李架、电动后备箱、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、多功能皮质方向盘、液晶仪表盘、8英寸中控液晶屏、导航、路况显示、手机映射、5个USB接口、混搭座椅面料、驾驶席电动可调、前后排扶手、单色氛围灯、自动分区空调、后排出风口。

  高配车型中,还增加了车道保持、主动刹车、360度影像、换挡拨片、座椅通风、品牌音响、遮阳帘等配置,但售价已高达48.89万元。

  10.25英寸液晶仪表盘是标准配置,界面可以自行设定,视觉效果非常棒。

  6款车型当中,有5款配备8英寸中控液晶屏,只有顶配1款装备了9.2英寸液晶屏。

  时下主流的网络、智能功能,一个也不缺,全齐。

秒速时时彩平台   中控屏下面的空调控制面板,是触摸式。虽然也是时下的流行,但用起来的感觉,我认为不如机械式按键便捷。

  中间操作台设计的很考究,前部有个滑动盖板,里面可以放置杂物,随后的左侧是挡把,右侧是卷帘门,内藏杯座。

  6款车型当中,2款配备运动驾驶模式,其余4款配备运动、雪地、越野、经济、标准等5种驾驶模式。

  座椅方面,6款车型中,只有豪华型座椅面料为皮皮革与织物混搭,其余4款均为纯皮质,且做打孔处理。

  中央扶手很宽大,双开启,里面的容积自然也不小。

秒速时时彩平台   可开启的全景天窗,为全系标配。

  空间——7座改5座,空间很宽裕。

  前排座椅的宽度为1560毫米,椅面距离车顶1020毫米。驾驶席高低可调,调节范围约65毫米,以适应不同身高的驾驶者。

秒速时时彩平台   后排座的椅背角度可调。后排宽度1555毫米,椅面距车顶960毫米,后排中间位置的地板只有轻微凸起,凸起幅度约6毫米。车内纵向全长2080毫米,也就是说,它的后排空间非常宽裕。

秒速时时彩平台   后座不仅拥有很宽裕的空间,还有一些享受配置,比如内置杯架及储物盒的中央扶手。

  再比如,出风口为标准配置。此外,6款车型中,有3款装备着独立空调。

秒速时时彩平台   它的后排座为分段折叠。折叠方式很简单,只需将椅背放倒即可。由于车顶下滑,该车没有第3排座椅,这是它与途昂在功能方面的差异,也是它的定位——轿跑型SUV的又一具体表现。

  后排座椅折叠后,地板平整。此时后部容积1719升,最大进深2.03米(地板长度1.88米),最小宽度1.14米。

  单纯看看后备箱——容积509升,进深1.16米,最小高度0.74米,其中,遮挡板以下高度为0.46米。

  上述几个数据,证明它的后备箱空间足够大。此外,后备箱里还装备着照明及电源。如今有些车将后备厢电源取消,实在不应该。私家车的用途之一是自驾游,哪怕仅仅是周日到郊外简单逛逛,车里带着个冰箱,也能给生活营造乐趣。

  我试驾的这辆车,轮胎规格是255/50R20——配备20寸轮胎,是个大家伙。不过,备胎小了一些,规格为225/70R17。

  动力——V型6缸令人憧憬。

秒速时时彩平台   动力方面,它与途昂相同,分为3款——2.0T低功率两驱(330TSI)、2.0T高功率四驱(380TSI)和2.5T V6四驱(530 V6),均匹配7速双离合自动变速器。这款2.0T发动机为铸铁缸体,必须使用95号燃油,对于一款SUV来说,恐怕算不上优点。

  2.0四缸机,早已司空见惯。相比之下,V型6缸更令我憧憬——90以后人们中的多数,可能对此没什么感觉,但对于我来说,V6是个标杆,它的宁静、功率与声响,是四缸机无论如何,也无法媲美的。

  行驶——质感很棒。

  尽管没能感受我更喜欢的V6动力,但它的2.0T动力,其实也很出色——接触过许多次EA888发动机,对于它的表现,我从没怀疑过。我试驾的这辆车,是2.0T高功版,最大功率162千瓦。它的马力与体重相比,算不上很棒,但在实际驾驶中,您会发现它的加速沉稳有力,油门反应很积极,事实上,官方测试的数据更能证明这一点——百公里加速8.3秒(低功版为9.3秒,V6动力是6.9秒)。

  动力较强只是一方面,另一方面,它的行驶质感非常好,这里的功劳,应该归功于悬架——在6款车型中,有4款装备着软硬可调的减振器。此外,在试驾过程中,几乎全天下雨,道路湿滑,但它始终保持着很好的稳定性,在高速公路上也是如此,没有丝毫轻浮迹象。其实这是德系车一贯秉承的优势。当然,在湿滑路面上急转时,四驱对于稳定,也起了一定作用——6款车型中,有4款装备着适时四驱。有需要时,靠多片离合器,把动力传递给后轮。

  油耗方面,百公里综合油耗的官方数据是:2.0T低功版7.4升,2.0T高功版四驱8.6升,2.5T四驱9.8升。

  总结——与途昂相比,它更适合2-3人家庭。

  开篇时曾谈到,作为一款中大型SUV,途昂销量不错,现在又衍生出途昂X,是不是有些多余?

       通过实地体验,发现它在乐趣方面,另有一番追求,也就是说,两车主题不一样。

秒速时时彩平台        途昂显得任劳任怨,靠宽大的后部空间,为主人效力,满足主人需求。

秒速时时彩平台        途昂X年轻一些,它显得更有活力,更富动感。这种感觉有没有实际价值,我不知道,但我知道的是,确实有不少人,买车时的第一要素,是看外观。途昂X恰好从最基本的层面,满足了这部分人群的需求——经济能力好的单身、小夫妻、3口之家。他们对第3排并无需求,但他们对外观、品质、安全更为注重。小车与紧凑型车虽然也不错,但他们的实力允许他们有更高的追求,通过一辆大尺寸的车,实现更多的生活乐趣。


  延伸阅读:都说途昂X是面向年轻人的车型,但首先得是富有的年轻人,可惜这个人群中的多数,首先考虑的是房子与婚姻。对于他们来说,一辆精致但不太贵的小车,或许更受欢迎。

 

责任编辑:夏星
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